Аппаратно-программный комплекс «Борт» регистрация и анализ параметров работы и учета дизельного топлива при эксплуатации маневровых и магистральных тепловозов; непрерывный контроль технического состояния и режимов эксплуатации дизель-генераторной установки тепловозов; автоматический контроль прихода и расхода топлива при эксплуатации тепловоза и определение несанкционированных его сливов; передача зарегистрированных данных с использованием беспроводного канала (online-режим) и резервного проводного канала. Аппаратно-программный комплекс «Борт» представляет собой микропроцессорный комплекс, в состав которого входит комплект модулей и датчиков, контролирующих количество топлива в баке, измеряет параметры ДГУ тепловоза, определяет позицию контроллера машиниста, скорость перемещения локомотива, его координаты. Аппаратно-программный комплекс «Борт» (АПК «Борт») Комплекс АПК «Борт» состоит из девяти программируемых модулей и датчиков. Напряжение питания комплекса ± 10В. Блок питания БП преобразовывает напряжение бортовой сети тепловоза ±75В (110В) на напряжение ± 10В. Потребляемая суммарная мощность комплекса W=24Вт. apk-bort-1 Основные датчики и модули: Блок индикаторный (БИ) – ввод/вывод данных на дисплей, пересчет и обработка, запись данных на носитель. Датчик мощности (ДМ) – измерение тока и напряжения тягового генератора. Модуль радиоканала (МРК) – запись информации, хранение и передача данных на FTP сервер. Кросс блок (КБ) –для распределения питания от БП к датчикам и обеспечения канала связи по интерфейсу. Источник бесперебойного питания. Распределительный модуль (РМ) – для преобразования сигналов, поступающих от датчиков в цифровой вид и передачи на БИ. Блок дополнительных параметров (БДП) – для преобразования дискретных сигналов в цифровой вид и передачи на БИ. Датчики уровня топлива (ДУТл, ДУТп) – для преобразования аналогового сигнала в цифровой, передача по каналу связи на БИ. Датчик плотности топлива, температуры топлива и наличия воды (ДПТТВ ) – для определения плотности и температуры топлива, фиксация появления воды. Комплекс обеспечивает непрерывный контроль теплотехнического состояния ДГУ: – измерение тока тягового генератора, А; – измерение напряжения тягового генератора, В; – расчет мощности тягового генератора, кВт; – определение объема топлива в баке по левому и правому борту, л; – расчет среднего значения объема топлива, л; – расчет массы топлива в баке, кг; – измерение температуры топлива, °С ; – определение плотности топлива в баке, кг/м3; – определение наличия подтоварной воды в топливном баке; – измерение частоты вращения коленчатого вала дизеля, сек ?1 ; – измерение давления надувочного воздуха в ресивере, МПа; – измерение давления топлива, МПа; – измерение давления масла, МПа; – измерение температуры воды контура охлаждения дизеля, °С ; – измерение температуры масла дизеля, °С ; – определение позиции контроллера машиниста, 1?8?15; – запись и хранение значений параметров в масштабе времени в энергонезависимое устройство памяти (карта состояния локомотива и личная карта машиниста). – cамодиагностику статуса датчиков и модулей системы; – определение скорости движения тепловоза и его координаты на местности. – передачу по радиоканалу GPRS накопленных данных на FTP-сервер; – отображение на индикаторном табло измеряемых параметров; – создание статистической базы для формирования системы объективной информации о расходе топлива на тягу поездов; – измерение давления в тормозной магистрали, МПа; – фиксацию показаний локомотивного светофора АЛСН; – фиксацию срабатывания электромагнитного клапана ЭПК при потере бдительности машиниста; – измерение температуры атмосферного воздуха, °С.